Боец невидимого фронта
Что-то я все про танчики да про танчики. Для разнообразия сунусь в еще одну сферу моих интересов, которая просто-таки радует обилием всевозможного гуро. А именно: авиакатастрофы.
Ня, смерть! - как говорится. Сошедший с путей поезд, а то и столкнувшиеся лоб в лоб составы - это, конечно, нонсенс. Но такое бывает, и если объективно оценивать сию катастрофу, то она ничуть не хуже йопки самолета мордой в землю. А то и эпичнее. И если рассматривать варианты гибели хомосапиенса в целом, то интересных способов много: начиная от банального упал-очнулся-Рай, заканчивая терактами и глобальными мордобоями типа Второй Мировой. Но из всего этого мне больше нравятся фейлы гражданской авиации.
Во-первых, редко когда самолет летит мордой в землю из-за капитальных технических неполадок типа загоревшейся от нефиг делать электропроводки. Ибо главная деталь танка... пардон, пепелаца - не шасси и крылья, а экипаж. И 95% небесных катастроф это лютый человеческий фактор. Оставшиеся проценты это йопки в НЛО и залеты на территорию Бермудского треугольника. Во-вторых, в отличие от поезда самолет не ограничен рельсами, соответственно, простору для маневра больше - и больше возможностей для ошибки или свершения чуда пилотирования. В-третьих - черные ящики. Возможность услышать, как проходил полет и что было в момент гибели - редкая удача. В общем и целом: самолет это такой гроб на крылышках, в котором наиболее ярко проявляется этот самый человеческий фактор.
Не счесть, сколько я потратила денег на своем лимитном интернете, дабы скачать и прослушать выложенные на ютубе реконструкции с записями ящиков разнообразных падений... Ну да это наши дни. А началось все в далеком 2002-ом году, когда я училась в 5 классе. На весь мир прогремела авиакатастрофа в небе над Германией - столкнулись грузовой и пассажирский лайнеры, причем в последнем летели отдыхать дети богатеньких родителей. Моим одноклассникам на это было глубоко пофиг, а вот я заинтересовалась: а почему столкнулись? А что было? А какая это - смерть в воздухе? Естессно, кто бы мне что объяснил. Пришлось ждать семь лет, чтобы заиметь возможность активно юзать выложенные добрыми анонимусами записи. Зато тепе-е-е-рь...
Это очень интересно: читать расшифровки переговоров и вычислять тот самый переломный момент, с которого катастрофа непредотвратима. Есть в этом что-то фатальное. И куда как дух захватывает, когда до экипажа доходит, что дело-то швах, как пилоты сначала спокойно (зачастую), а потом на чистом русском пытаются выправить машину, заваливающуюся в плоский штопор. На всю жизнь запомнила и последние слова КВСа борта, грохнувшегося под Иркутском: "Поднимай закрылки. Это пиздец". Что, кстати, интересно - "пиздец", сказанное спокойным тоном, в большинстве случаев завершает записи бортовых самописцев. Правда, известен случай, когда кто-то из экипажа за считанные мгновения до гибели произнес "Ой, как ща красиво бабахнет!..". Натура человека - как на ладони.
Не отличились оригинальностью и братья-славяне (привет полякам!). Нарыла недавно записи самописцев самолета Качиньского (это вообще отдельная хохма - в один пепелац запихать весь "цвет нации"; хосспадя, пшеки, еще русских в распиздяйстве обвиняете!). Ошибки наземных диспетчеров (вроде не фатальные, но с учетом твердолобости экипажа - решающие), зашкаливающее самомнение пилотов (ага, видимость в 200 метров, высокая вертикальная скорость - и продолжение снижения), посторонние в кабине... Трам-пам-пам, в итоге имеем слегка поджаренный фарш, сломанную березу (Гринпис негодуэ!) и Катынь номер два. Последним словом на борту было чье-то истеричное "Kurwa!!!". Для справки: последними словами европейских пилотов обычно являются "Oh, my God!". Ругань характерна для славян.
И при всем моем скепсисе в адрес российской гражданской авиации (а чего вы хотели, Иркутск лидирует по количеству авиакатастроф на душу населения), я очень уважаю пилотов. Вот как раз из-за знания последних минут жизней их коллег. Если посмотреть на реконструкции показаний приборов - вертикальной скорости, наклона крыльев, наклона хвоста - и слушать переговоры в кабине невольно восхищаешься людьми, которые даже в условиях аццкой болтанки с левого крыла на правое, мордой то вниз, то вверх, да еще при верчении машины на манер карусели, пытаются сделать ну хоть что-то. Правильно говорят, что летчик - это призвание, как и врач.
Ня, смерть! - как говорится. Сошедший с путей поезд, а то и столкнувшиеся лоб в лоб составы - это, конечно, нонсенс. Но такое бывает, и если объективно оценивать сию катастрофу, то она ничуть не хуже йопки самолета мордой в землю. А то и эпичнее. И если рассматривать варианты гибели хомосапиенса в целом, то интересных способов много: начиная от банального упал-очнулся-Рай, заканчивая терактами и глобальными мордобоями типа Второй Мировой. Но из всего этого мне больше нравятся фейлы гражданской авиации.
Во-первых, редко когда самолет летит мордой в землю из-за капитальных технических неполадок типа загоревшейся от нефиг делать электропроводки. Ибо главная деталь танка... пардон, пепелаца - не шасси и крылья, а экипаж. И 95% небесных катастроф это лютый человеческий фактор. Оставшиеся проценты это йопки в НЛО и залеты на территорию Бермудского треугольника. Во-вторых, в отличие от поезда самолет не ограничен рельсами, соответственно, простору для маневра больше - и больше возможностей для ошибки или свершения чуда пилотирования. В-третьих - черные ящики. Возможность услышать, как проходил полет и что было в момент гибели - редкая удача. В общем и целом: самолет это такой гроб на крылышках, в котором наиболее ярко проявляется этот самый человеческий фактор.
Не счесть, сколько я потратила денег на своем лимитном интернете, дабы скачать и прослушать выложенные на ютубе реконструкции с записями ящиков разнообразных падений... Ну да это наши дни. А началось все в далеком 2002-ом году, когда я училась в 5 классе. На весь мир прогремела авиакатастрофа в небе над Германией - столкнулись грузовой и пассажирский лайнеры, причем в последнем летели отдыхать дети богатеньких родителей. Моим одноклассникам на это было глубоко пофиг, а вот я заинтересовалась: а почему столкнулись? А что было? А какая это - смерть в воздухе? Естессно, кто бы мне что объяснил. Пришлось ждать семь лет, чтобы заиметь возможность активно юзать выложенные добрыми анонимусами записи. Зато тепе-е-е-рь...
Это очень интересно: читать расшифровки переговоров и вычислять тот самый переломный момент, с которого катастрофа непредотвратима. Есть в этом что-то фатальное. И куда как дух захватывает, когда до экипажа доходит, что дело-то швах, как пилоты сначала спокойно (зачастую), а потом на чистом русском пытаются выправить машину, заваливающуюся в плоский штопор. На всю жизнь запомнила и последние слова КВСа борта, грохнувшегося под Иркутском: "Поднимай закрылки. Это пиздец". Что, кстати, интересно - "пиздец", сказанное спокойным тоном, в большинстве случаев завершает записи бортовых самописцев. Правда, известен случай, когда кто-то из экипажа за считанные мгновения до гибели произнес "Ой, как ща красиво бабахнет!..". Натура человека - как на ладони.
Не отличились оригинальностью и братья-славяне (привет полякам!). Нарыла недавно записи самописцев самолета Качиньского (это вообще отдельная хохма - в один пепелац запихать весь "цвет нации"; хосспадя, пшеки, еще русских в распиздяйстве обвиняете!). Ошибки наземных диспетчеров (вроде не фатальные, но с учетом твердолобости экипажа - решающие), зашкаливающее самомнение пилотов (ага, видимость в 200 метров, высокая вертикальная скорость - и продолжение снижения), посторонние в кабине... Трам-пам-пам, в итоге имеем слегка поджаренный фарш, сломанную березу (Гринпис негодуэ!) и Катынь номер два. Последним словом на борту было чье-то истеричное "Kurwa!!!". Для справки: последними словами европейских пилотов обычно являются "Oh, my God!". Ругань характерна для славян.
И при всем моем скепсисе в адрес российской гражданской авиации (а чего вы хотели, Иркутск лидирует по количеству авиакатастроф на душу населения), я очень уважаю пилотов. Вот как раз из-за знания последних минут жизней их коллег. Если посмотреть на реконструкции показаний приборов - вертикальной скорости, наклона крыльев, наклона хвоста - и слушать переговоры в кабине невольно восхищаешься людьми, которые даже в условиях аццкой болтанки с левого крыла на правое, мордой то вниз, то вверх, да еще при верчении машины на манер карусели, пытаются сделать ну хоть что-то. Правильно говорят, что летчик - это призвание, как и врач.
Вот это была трава! Ышшо хочу, дайте две!
Вот не поверите: увлечений много, а выбрать себе профессию в упор не могу! 
После двух часов трепа-типа-интервью меня можно забирать горяченькой в отдел дознания, от меня все преступные элементы писаться в ужасе будут. С горя поступила в профучилище на повара. Весело, интересно, но - в застенках кухни. Я с легкостью могу замуровать себя в четырех стенах, но с условием, что там буду одна. Я придираюсь? Все может быть, наверное. Думаю, стоит объявить свою придирчивость нежеланием чего-либо делать, и жить будет легче, но надо ж на жисть-то пожаловаться! Вопщем, лицезрея по 8 часов одни и те же морды в застенках, я начала потихоньку звереть. Учитывая, что набор остро отточенных ножей на кухне поражает богатым выбором, убралась оттуда подобру-поздорову. Убить бы не убила, но такое оружие в руке здорово развязывает язык, ляпнула бы не того, нафиг надо. 
Мне тут же нашли плоскостопие, вегето-сосудистую и варикоз, и пнули нафиг. На мои жалобные вопли, что войскам связи кагбэ атлеты не нужны, да кто ж меня там слушал! Не вышло солдата Джейн (радуйся, Америка!).
Тьфу, блин, чего мне раньше стоило сесть и изложить мысли на бумаге?..